Утилизационный сбор: что это, зачем платить и как не переплачивать

Когда вы покупаете новую машину в России, вас могут попросить заплатить утилизационный сбор, обязательный платеж, который закладывается в стоимость нового автомобиля для покрытия расходов на утилизацию авто в будущем. Также известный как экологический сбор, он не является штрафом или налогом — это предварительная плата за то, что машина когда-нибудь станет металлоломом. Всё это звучит абстрактно, но на деле — это реальные деньги, которые вы платите прямо при оформлении.

Не все машины облагаются этим сбором. Если вы покупаете авто, произведённое в ЕАЭС (Россия, Беларусь, Казахстан, Армения, Киргизия), сбор уже включён в цену. Но если машина привезена из-за границы — например, из Китая, Турции или Европы — вы платите его отдельно. Размер зависит от типа транспорта: для легковушки — от 20 000 до 85 000 рублей, для грузовика — до 250 000. Важно: если вы покупаете подержанную машину, даже новую, но уже зарегистрированную в России, сбор вам не нужен — он уже был оплачен ранее.

Есть и лазейки. Если вы ввозите авто из-за рубежа как личную вещь и потом продаёте его через официального дилера, сбор может быть возвращён — но только если машина не была зарегистрирована в России. Также, если вы покупаете машину у дилера с официальной гарантией, сбор уже включён в цену, и вы не платите дважды. А вот если покупаете у частника с пробегом — даже если машина новая — и она ввозилась из-за границы, проверяйте, был ли сбор оплачен. Многие не знают этого, и потом при регистрации сталкиваются с неожиданными требованиями.

Почему это вообще существует? Просто: в России до 2010 года почти не было системы утилизации авто. Машины сбрасывали на свалки, ржавели, текли маслом, разрушали почву. Сейчас, когда на дорогах миллионы машин, государство хочет, чтобы их утилизировали безопасно — с переработкой металла, утилизацией аккумуляторов, масел и химии. Утилизационный сбор — это способ сделать это за счёт производителей и импортёров, а не за счёт бюджета.

И да, это не только про экологию. Сбор влияет на цены. Например, китайские бренды часто ставят более низкую цену на машину, но потом добавляют к ней 50 000 рублей сбора — и получается, что в итоге вы платите столько же, сколько за аналог из ЕАЭС. Поэтому при выборе машины смотрите не только на ценник, но и на происхождение. Иногда выгоднее взять «белорусский» Kia Rio, чем «китайский» аналог с тем же кузовом — потому что сбор уже включён.

Если вы планируете сдать машину на утилизацию через 10 лет — вы не получите эти деньги обратно. Это не депозит. Это плата за право ездить. Но зато вы точно знаете, что когда машина умрёт, её не выкинут в лес, а переработают по правилам. И это, честно, важнее, чем кажется. Потому что каждый неправильно утилизированный автомобиль — это 200 кг токсичных отходов, которые попадут в грунтовые воды. И вы, даже не зная об этом, уже участвуете в этом процессе — просто платя за сбор.

Внизу вы найдёте реальные истории и разборы: как избежать переплаты при ввозе авто, почему некоторые дилеры скрывают сбор, как проверить, оплачен ли он, и какие модели вообще не облагаются этим платежом. Всё — без воды, только факты, которые сэкономят вам деньги и нервы.