Жидкости для авто: что выбрать и как не ошибиться

Когда речь заходит о жидкостях для авто, средства, которые обеспечивают работу ключевых систем автомобиля. Также известные как автомобильные технические жидкости, они — неотъемлемая часть ухода за машиной, а не дополнительная опция. Без них двигатель перегревается, тормоза теряют эффективность, стекла остаются грязными, а зимой машина просто не заведётся.

Самая важная из них — охлаждающая жидкость, смесь, которая отводит тепло от двигателя и предотвращает замерзание в мороз. Её меняют каждые 2–5 лет, в зависимости от состава. Если в расширительном бачке появилась ржавчина или мутный осадок — пора менять. Не забывайте: доливать можно только ту же марку. Смешивание антифризов разных цветов — частая причина перегрева. Дальше — тормозная жидкость, гидравлическая среда, передающая усилие от педали к колодкам. Она впитывает влагу, теряя свои свойства. Даже если тормоза кажутся нормальными, её нужно менять каждые 2 года. Пропущенный срок — это риск полного отказа тормозной системы. Не меньше важна и масло для авто, средство, снижающее трение между деталями двигателя и продлевающее его жизнь. Выбирайте по вязкости, указанной в руководстве. 5W-30 — не универсальный рецепт, а конкретная рекомендация для вашего мотора. Потом — жидкость для стеклоомывателя, средство, которое убирает грязь и снег с лобового стекла без повреждения ЛКП. Зимой — только с антифризом, иначе замёрзнет в шлангах. Летом — без агрессивных чистящих добавок, они разъедают резинки дворников.

Всё это — не «когда-нибудь сделаю», а ежегодные обязательства. Многие думают, что если машина едет, значит, всё в порядке. Но жидкости работают скрытно. Их деградация не даёт симптомов, пока не станет поздно. Замена охлаждающей жидкости — это профилактика перегрева. Замена тормозной — про жизнь и безопасность. Своевременная замена масла — про тысячи километров без капитального ремонта. И всё это — дешевле, чем один вызов эвакуатора в мороз.

В коллекции ниже вы найдёте проверенные советы по выбору и замене этих жидкостей, а также как не попасть на подделку, как правильно доливать и что делать, если жидкость начала менять цвет. Здесь нет теории — только то, что работает на реальных машинах в реальных условиях.