Замена фильтров: когда, как и какие фильтры менять в авто

Когда речь заходит о замена фильтров, процедура, которая предотвращает попадание грязи, пыли и вредных частиц в двигатель, салон и систему смазки. Также известно как обслуживание фильтров, это простая, но критически важная операция, от которой зависит не только долговечность мотора, но и ваше дыхание за рулём. Многие думают, что фильтры — это просто «маленькие детали», но на деле они работают как фильтры в системе жизнеобеспечения. Если воздушный фильтр забит — двигатель теряет мощность. Если салонный фильтр не меняли год — в салоне пахнет пылью и плесенью. Если масляный фильтр старый — в двигателе циркулирует грязное масло, как будто вы пьёте воду из лужи.

Связано с этим воздушный фильтр, устройство, которое очищает воздух, поступающий в двигатель — его менять нужно каждые 15–30 тысяч км, в зависимости от условий. Если вы ездите по пыльным дорогам — ближе к 15 тысячам. Если по городу — можно до 30. Но если вы не смотрите на него годами — двигатель начинает «задыхаться». салонный фильтр, фильтр, который очищает воздух в салоне от пыли, пыльцы и выхлопных газов — его забывают чаще всего. А зря. Он защищает не только вашу астму, но и вентиляцию: если он забит — печка плохо греет, а стёкла запотевают. масляный фильтр, элемент, который удерживает металлическую стружку и сажу в моторном масле — его всегда меняют вместе с маслом. Никогда не экономьте на нём: дешёвый фильтр может не удержать грязь, и тогда весь двигатель получит «дозу» абразива. А если вы ездите на машине с ремнём ГРМ — помните, что его замена тоже часть системы фильтрации: если он лопнет, двигатель загнёт клапана, и всё, что вы накопили на новый автомобиль, уйдёт на ремонт.

Замена фильтров — это не про «поменяю, когда вспомню». Это про план. Каждые 15 тысяч км — воздушный и масляный. Каждые 20–30 тысяч — салонный. Каждые 60–90 тысяч — ремень ГРМ, если он у вас есть. И да, не верьте тем, кто говорит: «у меня машина новая, фильтры не забьются». Новая машина — это не броня. Это просто более дорогой пластик и металл, который так же боится пыли, как и старая. Если вы не меняете фильтры — вы не экономите. Вы платите за ремонт, который можно было избежать за 2000 рублей.

В подборке ниже — всё, что нужно знать о замене фильтров: от того, как отличить оригинальный фильтр от подделки, до того, почему некоторые фильтры стоят вдвое дороже, но служат вдвое дольше. Вы найдёте инструкции по замене, советы по выбору, и даже примеры, когда замена фильтра спасла двигатель от капитального ремонта. Не пропустите — это не про «обслуживание». Это про то, как не превратить машину в груду металла за три года.