Срок замены ремня ГРМ: когда менять и что будет, если не вовремя

Ремень ГРМ — это ремень ГРМ, синхронизирующий механизм, который связывает коленвал и распределительный вал в двигателе. Также известен как распределительный ремень, он отвечает за то, чтобы клапаны открывались и закрывались в нужный момент. Если он порвётся — двигатель может загнуть клапаны, выйти из строя и потребовать капитального ремонта, который стоит как новая машина.

Срок замены ремня ГРМ зависит не только от пробега, но и от времени. Многие думают, что если машина ездит мало — ремень не изнашивается. Это ошибка. Резина стареет от температуры, вибраций и химикатов под капотом. Даже если вы проехали всего 50 тысяч км, но машина стоит три года — ремень уже может быть ненадёжным. Производители рекомендуют менять его каждые 60–90 тысяч км или через 5–7 лет, но это не правило, а максимум. Для городской езды, с частыми запусками и короткими поездками — лучше менять на 10–20 тысяч км раньше.

Не ждите, пока двигатель начнёт глохнуть или шуметь. Ремень ГРМ не даёт предупреждающих сигналов перед разрывом. Он просто рвётся — и всё. В некоторых моторах (особенно в иномарках) это приводит к тому, что поршни ударяют по клапанам, и ремонт обходится в 80–150 тысяч рублей. А если вы ездите на Hyundai Solaris, модель, где замена ремня ГРМ — обязательная процедура каждые 60 тысяч км, — это особенно критично. Даже если машина в идеальном состоянии, но вы не знаете, когда последний раз меняли ремень — лучше перестраховаться. Стоимость замены — от 5 до 15 тысяч рублей, в зависимости от модели. Это дешевле, чем вызывать эвакуатор и тратить неделю на ремонт.

Если вы купили подержанную машину и не знаете историю ТО — это красный флаг. Попросите документы, но если их нет — сразу планируйте замену. Даже если на приборке не горит «Check Engine», а двигатель работает тихо — это не значит, что всё в порядке. Ремень ГРМ — это таймер обратного отсчёта. И он не спрашивает, готовы ли вы к расходам. Он просто рвётся, когда пришло время.

В списке ниже — реальные истории, проверенные интервалы замены для популярных моделей, советы по выбору запчастей и то, что скрывают дилеры. Здесь нет общих фраз вроде «лучше менять чаще». Только конкретика: какие машины требуют замены в 60 тысяч, какие — в 90, а какие вообще не имеют ремня ГРМ, а используют цепь. Вы найдёте ответы на вопросы, которые не задают на СТО, потому что там не заинтересованы, чтобы вы знали.