Полноприводный кроссовер: когда он действительно нужен, а когда — переплата

Полноприводный кроссовер — это полноприводный кроссовер, автомобиль с системой, которая передаёт мощность на все четыре колеса для лучшего сцепления с дорогой. Также известен как внедорожник, он не всегда оправдывает свою цену — особенно если вы живёте в городе и редко выезжаете за асфальт. Многие думают, что полный привод — это про безопасность. На самом деле, он про проходимость. В снегу, на грязи или льду он помогает тронуться с места, но не спасает от заноса на повороте. Тормозить и поворачивать всё равно нужно правильно — и тут важнее шины, чем количество ведущих осей.

Если вы живёте в северном регионе, где снег лежит три месяца, а дороги не чистят, полный привод, система, распределяющая крутящий момент между осями — разумный выбор. Особенно если вы часто ездите по грунтовкам, лесным дорогам или застреваете в сугробах. Но если вы просто боитесь снега и думаете, что полный привод сделает вас «непробиваемым» — это иллюзия. Всё равно нужно менять резину на зимнюю, не кидать машину на лёд и не ускоряться на поворотах. А ещё полный привод увеличивает расход топлива на 15–20%, вес машины и стоимость обслуживания. Подвеска в таких кроссоверах чаще выходит из строя — нагрузка выше, детали работают в более жёстких условиях.

Когда полный привод реально работает? Когда вы выезжаете за город — на рыбалку, в лес, на дачу с грунтовой дорогой. Или когда зимой в вашем районе нет ни снегоуборщиков, ни соли. Тогда внедорожник, автомобиль с повышенной проходимостью и усилением кузова становится не роскошью, а необходимостью. Но даже тут не всегда нужен полный привод с механической блокировкой. Современные системы, как у Hyundai Tucson или Kia Sportage, с электронным распределением момента — вполне хватает для обычных условий. А вот если вы планируете ездить по глубокому снегу, болоту или камням — тогда стоит смотреть на настоящие внедорожники: Toyota Land Cruiser, Jeep Wrangler, или даже LADA Niva.

В России многие покупают полноприводные кроссоверы из-за рекламы — «всё проедет», «безопаснее», «для семьи». Но реальность другая. Если вы не ездите за город, не возите лодку или снегоход, не живёте в горах — вам хватит переднего привода. И сэкономите тысячи на топливе, шинах и ремонте. Полноприводный кроссовер — не панацея. Это инструмент. И как любой инструмент, он полезен только тогда, когда нужен. Ниже — реальные тесты, сравнения и советы от тех, кто ездит на них каждый день. Узнайте, какие модели действительно стоят своих денег, а какие — просто красивые коробки с лишними деталями.