Российский автомобильный рынок в 2025 году завершил год на уровне около 1,32 млн новых легковых и легких коммерческих автомобилей. Это на 17% меньше, чем в 2024-м, когда было продано 1,56 млн машин. Падение не стало неожиданностью - тренд начался еще в середине прошлого года. Но если в начале 2025 года многие ожидали катастрофического спада, то к концу года ситуация стабилизировалась. Продажи в октябре и ноябре показали рост по сравнению с летними месяцами, и даже в условиях высоких процентных ставок и нестабильной экономики рынок не рухнул. Он просто изменился.
Кто продает больше всего: лидеры по брендам
Lada продолжает оставаться номером один. За первые десять месяцев 2025 года марка продала 271 тыс. автомобилей - это на 25% меньше, чем в прошлом году. Но даже с таким падением она удерживает около 25% рынка. Главный козырь Lada - цена и доступность. Модели Granta и Vesta остаются самыми популярными: Granta продала 121 тыс. штук, Vesta - 69 тыс. Это не просто автомобили - это база для миллионов семей по всей стране.
На втором месте - Haval. За январь-октябрь бренд реализовал 135,8 тыс. машин, что на 15% меньше, чем в 2024-м. Haval Jolion - его флагманская модель - занял третье место в рейтинге самых продаваемых автомобилей с 53,2 тыс. проданных экземпляров. Китайский бренд стал сильным игроком, потому что предлагает современный дизайн, хорошую комплектацию и гарантию - всё это по цене, близкой к российским аналогам.
Chery занял третье место с 94,4 тыс. проданных авто. Его модели, особенно Chery Tiggo 4 и Tiggo 8, пользуются спросом у семей с детьми. Даже при падении продаж на 29% Chery сохранил долю рынка выше 9%. Это говорит о том, что потребители не отказываются от китайских брендов - они просто выбирают другие модели.
В топ-5 также вошли Geely и ChangAn. Но здесь ситуация сложнее: Geely потерял более 40% продаж, а ChangAn - около 35%. Причина проста: у Geely слишком много моделей с посредственным качеством, а ChangAn не смог адаптировать ассортимент под новые реалии. Потребитель стал требовательнее - и бренды, которые не услышали, потеряли позиции.
Что изменилось в сегментах
За первые девять месяцев 2025 года рынок разделился на три основных сегмента: легковые автомобили, легкие коммерческие машины и грузовики. Легковушки составили 890 тыс. продаж - минус 22% к 2024 году. Легкие коммерческие автомобили (ЛКВ) - 75,5 тыс. штук, минус 21%. А вот грузовики и автобусы пошли в свободное падение: грузовики - минус 56%, автобусы - минус 45%. Почему? Потому что бизнес сокращает расходы. Компании откладывают закупки техники, а частные лица не покупают грузовички для подработки - слишком дорого.
Самый интересный сдвиг - в доле отечественного производства. В 2024 году российские авто занимали 44% рынка. К сентябрю 2025 года эта цифра выросла до 55%. В сентябре 73,6 тыс. машин было произведено на территории России - это рост на 5% к прошлогоднему сентябрю. При этом импорт сократился на 38%. Китайские бренды, которые сейчас составляют большую часть импорта, не просто заменили западных производителей - они стали частью российского рынка. Lada и Haval, Chery, Geely - это уже не «импорт», а фактически местные бренды, производимые и продаваемые внутри страны.
Кто растет, а кто падает
Не все бренды теряют. Некоторые, наоборот, растут. Toyota - один из самых удивительных примеров. За январь-октябрь она продала на 25% больше, чем в прошлом году. Почему? Потому что её модели - Corolla, RAV4, Camry - остаются надежными. Даже с учетом того, что их сборка в России прекратилась, Toyota продолжает получать машины по логистическим каналам из Казахстана и Китая. Потребитель готов платить больше за гарантию, надежность и долгий срок службы.
Еще один неожиданный лидер - Belgee. Этот бренд, который почти никто не знал два года назад, за девять месяцев продал на 75% больше, чем в 2024-м. Belgee - это белорусский бренд, но его машины производятся на заводе в Калуге. Они простые, дешевые, с базовой комплектацией. Идеально подходят для регионов, где не нужна роскошь, а важна доступность.
Solaris - это не Hyundai, а российская сборка Hyundai Solaris. За год его продажи выросли в 2,3 раза. Почему? Потому что это самая популярная модель в России. Даже после выхода Lada Vesta и Haval Jolion, Solaris остается эталоном: он надежный, его легко ремонтировать, запчасти есть в каждом городе. А теперь он собирается в России - и это дает ему преимущество.
В то же время OMODA и Geely потеряли больше 40% продаж. OMODA - это бренд, который пытался позиционировать себя как «европейский», но его машины оказались слишком дорогими и слабо оснащенными. Geely - потерял доверие из-за резкого падения качества в бюджетных моделях. Потребитель устал от обещаний, которые не оправдываются.
Почему рынок не рухнул
Многие эксперты в начале 2025 года предсказывали крах. Но рынок не упал - он адаптировался. Почему? Потому что россияне не перестали покупать машины. Они просто изменили свои предпочтения.
Во-первых, государство продолжало поддерживать отрасль - хотя и в меньших масштабах, чем в 2024 году. Программы утилизации и субсидии на покупку отечественных авто все еще работали. Во-вторых, банки стали чуть более лояльными. Кредиты под 18-20% - это много, но люди все равно берут. Потому что машина - это не роскошь, а необходимость. В регионах без общественного транспорта без машины - никак.
В-третьих, появилась новая логистика. Машины из Китая приходят через Казахстан, Беларусь, Киргизию. Через эти страны проходит до 60% всех импортируемых автомобилей. Даже при санкциях и ограничениях цепочки поставок не сломались - они просто изменились.
Что ждет рынок в 2026 году
Прогнозы на 2026 год неоднозначны. Оптимисты говорят о росте до 1,4 млн машин - если ключевая ставка снизится, инфляция уляжется, а доходы населения начнут расти. Пессимисты считают, что рынок останется на уровне 1,25 млн - и даже упадет дальше, если экономика не стабилизируется.
Но один тренд ясен: рынок больше не будет таким, как до 2022 года. Западные бренды, такие как Volkswagen, Renault, Ford, почти полностью исчезли. Их место заняли Lada, Haval, Chery, Toyota, Solaris. Это не временный сдвиг - это новая реальность. Потребитель теперь выбирает не по бренду, а по цене, надежности и доступности запчастей. И в этом контексте российские и китайские производители выиграли.
Конец 2025 года показал: рынок не умер. Он переродился. И в 2026 году мы увидим, кто из новых игроков сможет удержать лидерство - а кто окажется просто временным гостем.
Топ-5 самых продаваемых моделей в 2025 году
- Lada Granta - 121 200 штук
- Lada Vesta - 69 400 штук
- Haval Jolion - 53 200 штук
- Toyota Corolla - 48 100 штук
- Chery Tiggo 4 - 42 700 штук
Эти пять моделей - основа всего рынка. Они не самые дорогие, не самые технологичные. Но они работают. И именно они определяют, как будет выглядеть российский автопром в ближайшие годы.
Ключевые цифры 2025 года
- Общий объем продаж: 1,32 млн автомобилей
- Снижение по сравнению с 2024 годом: 17%
- Доля отечественных авто: 55%
- Доля китайских брендов: 38%
- Доля Toyota: 4,2%
- Доля Lada: 25%
- Рост продаж Solaris: +130%
- Рост продаж Belgee: +75%
- Падение продаж Geely: -42%
Почему Lada продолжает лидировать, несмотря на падение продаж?
Lada остается лидером, потому что её машины - самые доступные. Granta и Vesta стоят от 800 тыс. рублей, а их ремонт - самый дешевый в стране. Запчасти есть в каждом городе, и даже в селе. Даже если человек хочет купить что-то более современное, он выбирает Lada как «базу» - чтобы не рисковать деньгами на дорогую машину, которая может не выдержать условий дорог.
Почему китайские бренды стали такими популярными?
Китайские бренды заполнили вакуум, оставленный ушедшими западными производителями. Они предлагают современные дизайны, хорошую комплектацию, гарантию до 5 лет и низкие цены. Haval и Chery - это не «дешевый Китай», а машины, которые соответствуют российским реалиям: высокая посадка, прочный кузов, климатическая адаптация. Их не нужно переделывать - они сразу подходят.
Стоит ли покупать автомобиль в 2025 году?
Да, если вы точно знаете, зачем вам машина. В 2025 году рынок предлагает больше вариантов, чем в 2023-м. Вы можете выбрать отечественный автомобиль за 800 тыс. рублей или китайский за 1,5 млн с полным набором электроники. Главное - не гнаться за брендом. Выбирайте по надежности, цене на запчасти и сервисной сети. Toyota и Lada - самые безопасные ставки.
Почему продажи грузовиков упали на 56%?
Грузовики - это бизнес. В 2025 году многие компании сократили логистику, уменьшили флоты, перешли на аренду или на доставку через платформы. Малый бизнес не может позволить себе новый грузовик за 2-3 млн рублей. А старые машины ещё работают - их ремонтируют, а не заменяют. Поэтому спрос на новые грузовики упал.
Какой автомобиль лучше купить в 2026 году?
Если бюджет до 1 млн рублей - Lada Granta или Chery Tiggo 4. Если до 1,8 млн - Haval Jolion или Toyota Corolla. Если вам важна долговечность и низкие расходы на обслуживание - берите Toyota. Если важна цена и комплектация - берите китайца. Главное - не покупайте машины с неизвестными брендами, у которых нет сервиса и запчастей в вашем городе.
