Вы когда-нибудь сидели в машине и думали: автопилот уже здесь, но почему его всё ещё нет на каждой улице? В 2025 году в России уже ездят беспилотные грузовики по трассе М-11, а в Москве и Санкт-Петербурге тестируют роботакси. Но если вы ждёте, что завтра ваш сосед купит полностью автономную машину - вы будете ждать ещё долго. Всё не так просто, как в фильмах.
Что вообще значит «беспилотный»?
Не все автопилоты одинаковые. В мире есть пять уровней автономности, по классификации SAE. Уровень 0 - это просто машина с круиз-контролем. Уровень 1 - адаптивный круиз и удержание полосы. Уровень 2 - как у Tesla или Mercedes: машина сама едет, но вы должны держать руки на руле и не отвлекаться. Уровень 3 - это уже «предсказуемая автономия»: машина может сама принять решение, например, обогнать грузовик, но если что-то пойдёт не так - она требует, чтобы вы взяли управление. Уровень 4 - машина ездит сама в определённых зонах: на трассе, в логистическом парке, в закрытом районе города. Уровень 5 - это фантастика: машина едет в снег, в дождь, по грунтовке, в городе, без водителя, без руля, без педалей. В России пока даже уровень 3 не распространён массово. А уровень 5? Его не видели ни в одной реальной дороге.
Где уже ездят беспилотники в России?
В 2025 году на российских дорогах работает 67 беспилотных грузовиков. Они ездят по трассам М-11 «Нева» и ЦКАД. Это не такси и не легковушки - это грузовики Navio L5, созданные российской компанией. Они перевозят товары между складами и логистическими центрами. Почему именно грузовики? Потому что им не нужно ездить по городу, где дети выбегают из-за угла, а пешеходы переходят не по зебре. На трассе всё предсказуемо: одна полоса, один маршрут, мало препятствий. Именно здесь автопилот работает лучше всего.
Пассажирские перевозки пока в стороне. В Москве и Санкт-Петербурге тестируют роботакси, но только в ограниченных зонах - например, в бизнес-парках или на закрытых территориях. В 2027 году, по словам экспертов, может начаться коммерческий запуск таких такси, но только в определённых районах. Не везде. Не всегда. Только там, где дороги чистые, светофоры работают, а разметка не стёрта.
Почему всё так медленно?
Технологии готовы. Проблема - не в них. Проблема - в дорогах, законах и людях.
Сначала дороги. 62% россиян, участвовавших в опросе, сказали: «Наши улицы не подходят для автопилота». Потому что разметка исчезает после зимы, светофоры не синхронизированы, а на обочине стоит старая «Волга» с открытым капотом. Системы автономного вождения учатся на данных - и если данные грязные, они ошибаются. А в России нет единой системы распознавания дорожных знаков в реальном времени, как в Европе или США.
Законы - ещё хуже. В 2018 году разрешили тестировать беспилотники. В 2022 году утвердили экспериментальный режим. Но до сих пор нет чёткого закона: кто виноват, если автопилот сбил пешехода? Водитель? Производитель? Программист? Никто не знает. Без ответа на этот вопрос страховые компании не будут страховать такие машины. А без страховки - ни один человек не купит автономный автомобиль.
И ещё - люди. Только 3% россиян верят, что массовое появление автопилотов произойдёт в ближайшие пять лет. Каждый четвёртый считает, что это случится только через 20-30 лет. И они не глупые. Они видели, как в 2010-х обещали «электромобили на каждой улице к 2020 году». И где они? Всё ещё редкость. Люди больше не верят в громкие обещания. Они ждут реальных результатов.
Что делает государство?
Власти понимают: если не начать сейчас, то отстанем навсегда. В 2025 году вступило в силу требование: все беспилотники от 250 граммов должны иметь систему удалённой идентификации. Это уже протестировано в 16 регионах - более полумиллиона километров полётов дронов без сбоев. К концу года построят 20 дронопортов - баз для взлёта и посадки. В 2026 году все дроны будут связаны с системой «ЭРА-ГЛОНАСС». Это значит: вы знаете, где летит дрон, кто его управляет, и почему он не упал на вашу машину.
Для наземного транспорта тоже есть планы. Минтранс говорит, что к 2030 году на дорогах будет 1700 беспилотных автомобилей. Это не тысячи - это сотни. Но это начало. Минэкономразвития Максим Орешкин на ПМЭФ-2025 сказал: «Нужно создать условия, чтобы беспилотники могли свободно передвигаться - по дорогам, в воздухе и на воде». Это значит: не просто разрешить, а построить инфраструктуру - специальные полосы, зоны с улучшенной разметкой, системы связи, которые говорят машине: «Тут сейчас стройка», «Там светофор сломан».
Сколько это будет стоить?
Массовый запуск роботакси уровня 4 и 5 в России потребует больше $5 млрд. Это не просто купить 10 тысяч машин. Это построить центры обработки данных, обновить дорожную сеть, создать систему кибербезопасности, обучить инженеров, наладить сервис, разработать новые правила страхования. Это как строить новый город - только для машин.
В Европе Volkswagen и Renault уже готовят массовые роботакси к 2026 году. В США Waymo и Cruise ездят по городам без водителей. В Китае Baidu уже перевозит тысячи пассажиров в автономных такси. Россия не может просто купить эти технологии - они не продаются. Нужно делать самим. И это дорого. Очень дорого.
Когда ждать массового появления?
Если вы ждёте, что в 2030 году вы сможете просто сказать: «Едь домой», и машина уедет - не ждите. В 2030 году в России будет немного автономных такси - в нескольких районах Москвы и Санкт-Петербурга. И немного беспилотных грузовиков - на трассах между крупными логистическими узлами.
Массовое появление - это не 2030. Это 2040. По прогнозу компании «Яков и Партнеры», к 2042 году более 80% автомобилей в России будут автономными. Но только если всё пойдёт идеально: деньги вложат, законы напишут, дороги починят, люди поверят. А если нет? Тогда 2050-е. Или даже позже.
Реальность такова: автопилоты не придут как революция. Они придут как эволюция. Сначала - грузовики. Потом - такси в закрытых зонах. Потом - легковушки на автомагистралях. Потом - в городе. Потом - везде. Но не завтра. Не в ближайшие пять лет. И не потому, что технологии не готовы. Потому что общество, инфраструктура и законы - не готовы.
Что делать сейчас?
Если вы покупаете машину в 2025 году - выбирайте уровень 2 автономности. Удержание полосы, адаптивный круиз, автоматическое торможение. Это реально помогает. Это снижает риск аварий. Это уже сейчас спасает жизни.
Не ждите чуда. Не верьте обещаниям «полной автономии к 2027». Это маркетинг. Ждите постепенного роста. Следите за тем, где появляются тестовые зоны. Смотрите, как меняются законы. И помните: технология - это не машина. Это система. И система строится годами. Не днями.
